SP&S GP-40

ALCO/KMT SP&S EMD GP-40 レストア挑戦記録

2014/8/18　完成しました

ヘッドライト点灯、マーカーライト点灯、室内灯、F3=ON で点灯
ナンバーボードも点灯しているが、余り目立たない
⇒　やはり、別途穴開けて、LEDをかまえないと、、、

後進時、マーカーライト、赤点灯

後部デッキ、後進時、ヘッドライト点灯、ナンバーボードF0=ON で点灯、
マーカーライト、緑点灯

後部デッキ、前進時マーカーライト、赤点灯

朝に戻ります

デコーダーは、DIGITRAX　SDH166D を使用

音源は、GP用がないので、附属のGP38 を使いました　まぁ、似ていますよ

ただ、この楕円のスピーカーが使い物になりませんでした
⇒　2スピーカーにして、Athearn のSD45にでも使います

中は、いっぱいいっぱいです

安物の20mmスピーカーでも2スピーカーにすると、まぁまぁの音量です

まずは、完成しました　⇒　ギヤを取り付けるので、ホッタラカシにしていたのだ

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レストア挑戦記録

ずいぶんと前にヤフオクで手に入れたGP40

クマタのお約束、ギヤの割れによる欠損が一軸ありましたので、
ついでに一つ他の車輌に頂き2軸駆動となっていました
⇒　お盆の空いた時間にギヤを取り付けます

もちろん、究極の裏技です　⇒　ご参考に !!

2014/8/13　お約束の欠品ギヤを取り付けました

ジュラコンの白いギヤを取り付けました
スパイクモデルの市販品を加工して取り付けです

クマタの車輌、ギヤがよく割れているのです
メーカーにも部品は有りません

裏技を使い、取り付けます　是非参考にしてください
⇒　手馴れてくれば、半日あれば出来ます

取り付け作業紹介

GP40 の動力台車です　⇒　主軸押さえ板を外します

左側の主軸にギヤが無いでしょう

台車枠を取り除きます

車輪を外します

ドライブシャフトを外しました

取り外したドライブシャフトです

型番の違うウォームギヤを取り替えるときは、ウォームホイールと
セットで取り替えます
圧力角、軸間距離、モジュールが違うからです

ウォームを外しました　⇒　プーラーで抜きます

このギヤを使います

既設のウォームギヤと軸間が0.5mm違います　⇒　大きいのです

1/13のギヤ比だけは、合わせないとね
　自動車の4輪駆動とは違うよ

トラクターや四駆は、前輪が少し早く回っているのです

ウォームギヤを挿入しました　⇒　取り付け位置は、合わせましょう
この車輌の場合、軸端から、6.0mm でした

車輪を外し、ウォームホイールを入れます

フォローセットは使っていません
⇒　前回の経験から、ウォームと干渉するので付けません

軸間距離が0.5mm違うので、オイルレスメタルを加工して、直径を0.5mm縮めます
⇒　後、角を無くし丸めます
ドライブシャフトと、ウォームホイールの距離を取る為です

で、取り付けました

主軸押さえ板の取り替えた側のメタル受けに、0.3～0.4tの真鍮板を瞬間接着剤
で貼り付けメタルを押さえさせるように改造します

メタルを削った分、隙間が出来ます　それを押さえなければ、メタルがあばれます

凹んだ部分にウォームホイールが少し当ります
⇒　ほんの少しですから、キサゲで、削ります
余り削りすぎると、底が破れます　⇒　要注意です

主軸押さえ板を取り付け、スムーズに回転するように各所を調整します
この作業が一番時間が掛かります