TENSHODO NP Z-8

TENSHODO　NP Z-8 4-6-6-4 DCC化記録
東京都　H様　御依頼

2019/7/30　YOU TUBE に UP しました

モーターにトルクが無く、カーブで相当に力を食いますが滑らかには走ります
⇒　やはり、昔の缶モーターなので仕方なしです

完成です　可愛がってやって下さい

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DCC化記録

2019/7/19　着工しました

見積もりの為、バラしましたが、とても面倒でやっとの事で分解出来ました
2モーターで信頼性のある動力回りです
⇒　めったに壊れる事は有りません、バラしたら組めなくなりますヨ

テンダーも台車枠を外し、配管もかわしながら外さなければなりません

この車輌に付属のはずの部品、ベスティビュール（通廊）が欠品となって居ます
当方にて装着走行が出来る通廊を設計・製作する事になりました

2019/7/20　ボイラー部の配線が出来ました

キャビン床板に配線の為の穴を開けました
⇒　切粉を洗い流したら、キャビンドアの窓カラスが無くなりました
後で作り直さなければなりません
組み上げていると、キャビン下の配管、半田がポロポロ取れてきました
4箇所半田し直しました

接続コネクターは、全接続線では、8P となるので、
動力側 3P、スピーカー、ライトで、5P の2個に分けました

元々のヘッドライトへの配線です
アースからプラスコモンの電源を取って居ますので、分離し別配線にしなくてはなりません

配線をDCC用にし直しました

煙室内、煙突下に、ZIMO LS-26 を切削加工し、ギリギリ押し込みました

押し込んだスピーカーをスポンジで固定しています

2台のモーター、主台枠からの集電に配線の量を食います

明日は、テンダーの DCC用配線、デコーダー設置、プログラムを行います

2019/7/21　テンダー部のDCC配線が出来ました

HB スピーカー、32 x 32 x 24 　8Ω2W
テンダーボディ、幅が狭く押し広げながら、押しこみました
高さもやっとで、錘の位置を変更しなければなりません

錘、どうも切断分離して装着しなければ重心のバランスが保てません

リヤヘッドライト、ライトケースを自作、作りなおして半田付け
LED 1005 電球色を埋め込みました　⇒　レンズはエポキシ流し込みです

配管が次々と半田外れしてきます　⇒　スピーカーの上、3箇所半田し直したところです

昨日から気になっていたのですが、、、、
前シリンダー主軸押さえ板、留めネジが付いていません
他の天賞堂 NP Z-8 の WEB 写真を見ると着いているのです
主軸押さえ板にタップが切ってあるのですが、M2.6のビスは入りません
かと言って、M2.0 ではスカスカなのです
M2.3 のネジを使っているのでしょうか

気になって仕方がないので、開けてみると、、、、
なんの仕掛けもありません、ただのビス穴だったのです
この主軸押さえ板、他の機種と共用しているのかも知れませんね

組み立てたら、明日から通廊の設計に掛かります

2019/7/22　試運転しました

R790走行時の機炭間状態

R790 S字カーブ、機炭間最大ズレの状態　⇒　距離が近づきながら、ずれる
この状態での機炭間距離 = 14.5mm
直線線路上での機炭間距離 = 17.0mm
車体中心線からのズレは、15.0mm

直線走行時に的を合わせた通廊を考えるしかないナ
明日は図面を書いて見ます

2019/7/23　CADで設計を始める準備が出来ました

下準備が出来ました　既存の車体図面です
機炭間は、図面上 17.5mm となりました
R790 走行時　角度約 17.5度で、通廊の隙間をどの位に収めるかです

R790 のS字カーブはあきらめないといけないようです　⇒　緩和曲線で対処かな
設計を進めます

2019/7/24　組み立て図が出来ました

一応、天賞堂方式が取れるように設計しました
⇒　が、走行追随性改良の為、2分割で設計してあります
後は、試行錯誤で、どこを固定するか考えます
多分、S字カーブはダメでしょう
課題が残って居ます　⇒　機炭間でショートしない様、何所に絶縁体を入れるかなのです
絶縁体を入れる寸法的用意は織り込み済みです
連結ガイドの丸棒も取り付けられる様に用意はしてあります　⇒　多分、飾棚の肥やしだね

明日は、部品図にバラして、部品の製作に掛かります

2019/7/25　試作通廊が出来ました