3線Oゲージ KTM ED16

KTM 3線Oゲージ ED16　レストア記録
東京都　U様　レストア御依頼

2018/3/9　無事、完成しました

今回は、フルレストアで、力が入りましたが、無事、責任を果たせました

後で、カラーライトを取り付けておきます

入手困難なKTMの3線Oゲージ、名作です
大事にして下さい

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製作記録

車輌、取り付け部品が届いています

2017/11/25　車輌が届きました

先般、お見積もりした、EB55が大変程度が良かったので、この車両、
写真を見ずに送って来て頂きましたが、この車両、程度は良くありません

ランボードが2個脱落しています　⇒　部品は外れた部品を収容した、部品袋有ります

パンタグラフ修正

この傷が致命傷です　⇒　真鍮板がたくれて、切れています
真鍮生地仕上げは、諦めてください
⇒　板金、半田盛り、部品自作で乗り切らねばなりません

修理後の半田盛り、研磨修正、板の切れた跡が見えてしまいます
⇒　生地仕上げに耐えられません

車体裾の簗が切れています
新規に部品を自作して換装しなければ修理は不可能です

軸箱、砂箱が脱落
台枠を全分解再調整、修正再組立てが必要

砂箱が欠品
外れた部品を収容した、部品袋の中には、砂箱1個しかありませんでした
1個足りません、それらしく自作装着するしかありません

軸箱が外れています
不適切な半田修理跡が多数あり、全分解再調整修理が必要です

スイッチのステーが用をなしていません
⇒　ステーを製作し再設置固定しなければなりません

デッキ、修理

デッキの床板がめくれています
梯子が半田外れしています　⇒　修正、再半田修理が必要

配線が全滅です　被覆が老朽化していて、ショートしていると思われます
全配線をやり直す必要があります

モーターは、オーバーホールしてみないと回るかどうかも判りません
ただ、通常のモーターですから、中古の入手は出来ると思います
ギヤは大丈夫と思います

コレクターの取り付けステーがグラグラです
ステー自体が原型不明です
⇒　やっつけで台車内枠に半田つけしていますが、外れかけています
取り付け箇所の修理が必要です

ヘッドライトへの配線も絶縁被覆が老朽化していて、絶縁不良となっています
配線の交換、電球の交換が必要です

エアーダクトに凹みがあります　⇒　この板金修理は難しく、旨くは修理できません

バラして見た様子です
結論として
レストア出来る最低限の状態ではあります
しかし、レストアするにはお金が掛かります

2018/3/2　上周り修理して完成し、磨きました

真鍮板が薄く、ペコペコなので、上手く、平面が出ませんでした
ランボードを取り付けました

とにかく、丈夫にする為半田を不細工でも、全体に流しました　⇒　しっかりした剛性が出ました

修理した重大な傷、何とか修理しました
塗装を掛ければ、ほぼわからなくなるでしょう

以下、修理した経緯です

窓枠を半田付けしたところです

キサゲを済ませました、このあと車体に取り付けます

車体の下枠を自作しました

Cチャンネルに1.5角の真鍮角棒を補強に半田付けして共用の枠を構成させています
随分、頑丈な下枠になりました

ただ、この車輌の設計寸法がおかしいのです
台車取り付け用のステー、ボルスターの幅がボディー幅より、1mm幅が広いのです

申し訳ありませんが、ごまかすしか無く、取り付けしましたので、
裾が少し幅が広くなってしまいました

パンタグラフのベースを2基とも再半田修理して磨きました
姿勢を修正、上下昇降、下降時フックの掛かりを調整修理しました
O.K 牧場です

明日は、下回りの修理に掛かります

2018/3/4　下廻りが大体出来ました

きれいに洗浄、磨きまして、仮組してみました

デッキがボロボロです
とにかく、前部全部バラして再半田修正しました

手すりがこんな状態なのです　⇒　一つ一つ、仕上げていくしかあーりませんヨ

こんなに変形している、デッキ裏側も半田付け追加して、丈夫にします

再生完了したデッキです

先台車のステーです　⇒　ナットが半田付けされています
全部バラして再組立、修正します

枕梁もとんでもない、いい加減なビスが半田付けされています
いい加減な仕事を素人さんはしてはいけません

しっかりとした、枕梁に改良しました　
⇒　真鍮板を作成、半田付けして、M2.0 のタップを切りました

H.O用の台車中心ピンを取り付けるように改造しました
⇒　集電改良もしてしまいました

M3.0 のワッシャーも追加

台車枠を全部バラして、半田をキサゲて、軸箱、砂箱を半田付けやり直します

このように、軸箱、砂箱が外れ、欠品しています

砂箱一つ、欠品となっていますので、ABS樹脂から、削り出して、自作装着しました

インサイドギヤのイモネジがつぶれていて、外れません　
⇒　キリでイモネジを力づくで除去、再タップしました

スペーサーを2.0mm分挿入
⇒　何にも入っていないので回すとギヤが外れてしまうのでした

原動側もスペーサーを挿入しました

まぁ、こんなで、素人さんが改良(悪)した車輌を改造しながらのレストアです

多分、前所有者君、改造してみたものの、組み立てられず、
動く事すら出来なかった物と思われます

切り替えスイッチ、コレクターの設置場所を考えなくてはなりません
コレクターの設置場所は、重量が掛かっている場所に設置しないと、
バネ圧で、車輪が浮きます　⇒　脱線ものですよ

明日は、モーターを載せて、先輪の効き具合、
コレクターの接触、バネ圧の調整を行います

2018/3/5　生地車体完成しました

モーターを載せ替えて、ベンチテストしました　⇒　O.K 牧場
ネジが色々足りませんでしたので、保有のKTM製真鍮ビスで代用しました

重大な傷をおった、妻面です　⇒　まずは、復旧出来たと思います
ハシゴの角度は、余りとりませんでした　⇒　ひっかけて破損しないようにしました

逆転スイッチ、コレクターのステーを自作し、非動力側に設置しました
コレクター、先台車のバネ圧を調整しましたので、大丈夫です
先台車が余り首を振らないので、余りの急カーブはダメのようです
一応、ブレーキシリンダーの留めネジが先輪に干渉しているので、
後で、半田付けにして、削り飛ばします
逆転スイッチは、年代物のベークライト製です
⇒　分解して、接地を良くする為に磨き、段差を無くすべく削りました

自作した、逆転スイッチ、コレクターのステーです
この後、試着してみて、今一だったので、フレームに全面接地するよう改造しました

ステーがこのように、ピッタリフレームに密着するように加工しました

配線をしてみました　⇒　通電テスト、回転方向も合わせました　⇒　O.K O.K です

5極モーターですので、低速が効き、6V 1.2A 位で起動します

このように、従台車でも、一番重量のかかる位置にコレクターを設置しました

明日から、塗装に移ります

2018/3/6　塗装に掛からず、お節介いたしました

この車輌、何か車体の高さ、デッキの高さがおかしいのです
まるで、前所有者がレストアしかかって、果たせず、オークションで処分したかのようです
⇒　やっつけで、下廻りの部品を集め、レストアしたような感じなのです

実車の車体幅は、2,810mm ですから、
現車(この模型)の幅、約64mm なので、縮尺、1/43.9 と、言う事になります

車体高、2,060mmですから、模型では、46.9mmになっているはずです
実測、模型は、約47mmですからあっています

車体裾の高さ、1,500mmで、デッキ床高と同一のはずですが合っていませんでした
現車は、デッキがはるか下になっているのでした

実測　現車車体裾高は、約 32.5mm でした
実車から割り出した高さは、1,500 x 1/43.9 = 34.17 ですから、約2mm 低いのです

決定、車高は、ボルスターで、2.0mm かさ上げします
デッキ高は、6.0mm かさ上げします

以下作業内容